托管中心搬迁择日,托管中心搬迁择日工作总结

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1. 张作霖收到情报，得知日本暗杀计划，为何仍执意坐“死亡专列”？

张作霖收到情报，得知日本暗杀计划，为何仍执意坐“死亡专列”？

从一个苦逼逃犯到坐拥万千士兵，成为东北一带的领袖，张作霖的发家史也可谓惊心动魄。不过能做得了将帅之人，张作霖自然也有其过人之处，事情要从张作霖盘踞东北说起。

1918年，张作霖从直系中夺取其购买的日本军械用来扩充自己的部队，随即便驶入关东，奉承“武力统一”的张作霖在九月份利用日本人的势力控制奉、吉、黑三省，一度成为成为奉系首领。此时的张作霖在东北三省的地位犹如旧时的皇帝，东北大小事务都有他决定，身为一名中国人，张作霖虽然借助了日本人的势力但也并不代表会受他们控制。

1927年6月，张作霖于北京就任北洋军***陆海军大元帅，并代表中华民国行使统治权，此时的他不仅成为了北洋军***的最后一个统治者，就连对自己的统治也接近尾声。因为张作霖在位期间曾多次***日本人的诱惑，拒绝签订一系列损害国民利益的不平等条约，从而被日本人拉入了黑名单。日本人之所以愿意帮助张作霖就是为了让他登上管理阶层的位置后可以更好的为自己服务，可是现实的张作霖并没有满足日本开矿、设厂、移民和在葫芦岛筑港等的无理要求，这让日本人很不忿，决定将张作霖***。

1928年6月4日，是张作霖由北京返往东北的时候，也是日本刺杀他的绝佳时机。虽然事先张作霖知道日本人将暗杀他的事，不过他依然选择做所谓的“死亡专列”，这是为何呢？

• 一，当时的交通工具有两种，和汽车相比，火车更靠谱一些。

张作霖选择的从北京到皇姑屯附近的京奉的路线，路上并不平坦，如果选择汽车为代步工具的话，要考虑很多的因素，不管是舒适，快捷还是安全方面都没有火车更适合。再者，汽车到奉天有很多天的行程，并且有的路段凹凸不平，有的地段并没有通汽车，这样行驶起来会遇到很多麻烦。

（张作霖所乘的火车被炸现场）

• 二，张作霖平日里没少被人刺杀，不过都没有成功，所以对自己的防御措施十分自信。

作为东北省首屈一指的大人物，张作霖的位置自然有很多人觊觎，而且从战这么多年也积累了不少的仇家，所以平时的张作霖都要做好防御方面的工作以抵御敌人的侵袭。平日里见过那么多大风大浪的人，又躲过了很多次的暗杀，自然也不会被日本这次的举动有所在乎。

• 三，并不是执意如此，而是别无选择，张作霖身边有日本人的眼线一举一动都在掌控之中。

其实不管选择哪一天线路对于张作霖来说都是一样的，因为他的身边藏着日本安排的奸细，随时会将张作霖的情况传达给日本人。所以对于张作霖来说与其纠结走哪条路怎么想办法打破日本的***才是最重要的。

• 四，张作霖认为自己还有被日本人用得着的地方，没想到日本人会对自己下杀手。

张作霖对于日本来说就是其在华的代理商，这也是日本为什么会扶持张作霖成为东北三省大佬的原因，目的就是通过张作霖实现对东北三省的占领。不过由于张作霖势力逐渐变大，便慢慢脱离了日本的统治所以才会出现暗杀的事。

总的来说就是张作霖对自己太过自信，无论是从自身价值上还是个人能力上，张作霖都相信自己会顺利躲过暗杀，不过人算不如天算。

张作霖想要从北京退守沈阳，火车是最佳的交通工具

正常来说，从北京到东北在当时的话有两种选择，一种是坐火车，另一种是坐汽车，三四年前公司派我到北京去实习，坐的就是这趟火车，去的时候坐的卧铺，回来的时候坐的是动车，因为我经常坐从沈阳到大连的动车，两者相比，从沈阳到北京的这段动车稳定性不佳。

就这段路火车都这样，汽车能稳定到哪去，要是道路好走，明朝末年的时候后金也不至于在辽西走廊这块被明军守那么多年，最后还是吴三桂开了山海关让清军入关。

要知道，张作霖这次回沈阳，不是常规性的回去，而是被逼回去的，当时北伐军节节胜利，一路高歌猛进，张宗昌无法抵挡，没有办法的情况下，张作霖才急急忙忙的退守奉天。

可以说，张作霖要是走慢了，很可能都会被北伐军抓到，所以，就正常情况来说，张作霖想要从北京回到沈阳，火车在当时是最好的交通措施，相对于火车来说，汽车颠簸不说，能够随行的部队也不是很多，更容易出现差错。

张作霖的这种江湖险恶不好就撤的作风，让日本当局十分苦恼，从本质上来说，张作霖是日本在华利益代理人，张作霖的发家就是在日本的支持下完成的，没有日本的支持，张作霖根本不可能短时间称霸东北。

尤其在1925年郭松龄反奉之时，日本人的支持是张作霖最终取胜的关键。

然而随着张作霖势力的强大，开始越来越反感日本人，想要摆脱日本人的束缚，对于日本提出的那些不切实际的要求根本无法满足。

张作霖坐上死亡列车前，已经收到了日本刺杀他的情报，为何还要坐呢？

我是三少，为你答疑解惑。

张作霖，字雨亭，汉族，今辽宁省海城市人。奉系军阀首领，张学良的父亲。张作霖乳名叫“老疙瘩”，他喜欢别人叫他"张大帅"。

张作霖自幼出身贫苦农家，卖过烧饼，当过兽医，受父亲的影响，他喜欢***，他的人生也在一次次***中改变。

1900年，贫瘠的辽西，乞丐难民遍野，散兵游勇成群。张作霖在这个三不管的地方，成立了一支小小的自保武装组织。这支小小的队伍，就是后来张作霖手握大权最原始的根基。

1918年9月，张作霖被任命为东三省巡阅使。在日本人的支持下，他控制了奉、吉、黑三省，成为奉系首领。也就是说，奉系是靠日本人扶植起来的一个派系！

的确，张作霖是个很圆滑的人。在1904的日俄战争中，他左右逢源，弄得无论是沙俄还是日本，都不敢得罪他。夹缝中生存的他其实得罪了沙俄，也得罪了日本。

虽然，张作霖一直都好像很巴结日本人。但张作霖对日本人的态度，有些土匪的气息，一直都有些阴奉阳违。

这让日本人很恼火，感觉张作霖很不听话！

日本人也是大大地狡猾, 表面上堂而皇之地说"严守中立"。实际上偷偷地与郭松龄接触。1925年，郭松龄倒戈。拉拢郭的***失败后，日本人又去拉张作霖。

1928年夏，由于在与南方革命军的作战中节节败退，张作霖被迫通电求和，并离京返回东北。而日本关东军此时也加紧了对张作霖的胁迫，甚至以性命相要挟，而少壮派军官河本大作等人则建议趁机除掉张作霖。事实上，张作霖对于日本人已经有所警惕，甚至为此多次更改出行时间，那么他为何还是选择了坐火车返回东北呢？

早在“辛亥革命”之后，随着满清的灭亡，日本便一直想要将东北和内蒙东部变成一个独立的满蒙王国，并由日本来托管，日本将此称为满蒙特殊化运动，而当时已经初露锋芒的张作霖便被日本人选做了代言人。

△张作霖***形象

事实上，日本和张作霖也是度过了一段蜜月期的，在日本的扶持下，张作霖实力得到迅速扩张，先后打败段祺瑞和吴佩孚。然而，崛起之后的张作霖对日本人态度却有所改变，对日本提出的一系列要求能推就推、能不给就不给，这使其逐渐成为了日本人的眼中钉。

1927年4月，田中义一上台后，日本方面进一步加大了对张作霖的逼迫，却因此激起了东北人民的反日怒潮，而日本内阁则认为这一系列的反日浪潮乃是张作霖在背后搞鬼，因而对其恨之入骨。同年6月18日，张作霖在北京就任北洋***陆海军大元帅，逐成为中华民国的最高统治者。

△田中义一

1928年，国民革命军在南方誓师，对以张作霖为首的北方旧军阀发动“第二次北伐”，至5月下旬，国民军已经逼近京津地区。由于张作霖在战场上的败退，日本方面以“惟恐战乱波及满洲”为由，一面向青岛增兵，防止南军北进，另一方面则加紧对张作霖的胁迫，甚至以性命相要挟。

张作霖此举是不得已而为之，时势逼得他不得不速速离京回自己的大本营。

当时张作霖在日本的扶持下，成为东北王，一枝独秀，随后他出任北洋***海陆空大元帅，和南京国民***的北伐军逐鹿中原，可惜他的奉军节节败退，在北京的张作霖如坐针毡。

另一方面，张作霖在日本的扶持下干掉了东北的段祺瑞和吴佩孚，并且在郭松龄反叛的平叛中，全靠日本军张作霖才解了围，所以日本和张作霖私下里起草了一份《日张密约》，主要内容是允许日本人在东北修建铁路。

张作霖起初也是同意的，但是在就任大元帅之后，便矢口否认，使得日本在东北修建铁路的事宜一拖再拖，这让日本军方大为恼火，早就想除之而后快。

所以在北京的张作霖面对节节败退的奉军，再加上东北老巢中“非我族类”的日本人使得他如芒在背，不得不尽快安排启程回东北的机会。

而日本也得到了张作霖欲动身回东北的消息，日本守备队于是在皇姑屯车站附近的老道口和三洞桥四周，提前几天便日夜放哨阻止行人通行，好像构筑什么工事。

如此大张旗鼓的可疑行为自然瞒不住奉天宪兵司令齐恩铭，他致电张作霖，建议他严加戒备或者绕道归奉。

张作霖戎马一生，自然知道此行的危险，但是时势不允许他在北京多呆一阵子，改变行程***。所以张作霖并非大摇大摆的回到奉天，而是经过了周密的部署。

1、首先在出行工具上，他犹豫选择火车还是汽车，但是汽车一来路途遥远颠簸，他的身体已经承受不住，另外汽车的话无法派大量部队沿途保护，否则更容易成为集火的目标。所以最终张作霖选择了火车。

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