新航向托管中心,新航向托管中心招聘

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新航向托管中心的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新航向托管中心的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国战机为什么机头带尖？

中国战机为什么机头带尖？

纸上的宣仔，为您解答，欢迎留言讨论。

战斗机机鼻那个尖尖的东西叫空速管，也叫皮托管（Pitot tube）或总压管，是用来测量空气动压和静压之和。飞机上还有个东西叫静压管，用来测量空气净压。通过静压管确定飞机的海拔高度，然后综合总压测量值确定动压和静压。由于马赫数是动压和静压之比的函数，因此可以计算出当前飞机的飞行马赫数（注意是马赫数，不是速度）:

pt为总压，ps为静压，p为流体密度，通过以上3个参数可算出飞机相对空气的速度。除此之外，空速管也能测量空气的湿度。

在航空领域，我们在很长一段时间里是师从苏联和俄罗斯，空速管这个东西也是随着苏联老师传到国内。所以国内四代半之前的战机都能看到这个空速管，所以给人以中国特有的印象：

从歼10B、歼16开始，我国正式取消了机鼻空速管。其实并不是因为空速管落后，而是因为三代半战机装备的有源相控阵雷达对雷达透波性要求高，机鼻位置的空速管对雷达性能会造成很大影响，所以才取消的；不过这并不是说战机就没有空速管了，实际只是形态发生了变化，而且挪到了机头侧面：

歼10B/C 空速管位置

以前机场小，停的飞机多，就给飞机头上加了个管子，增加飞行员的目测距离，在地面转弯进入跑道或停机坪时，以免飞机追尾或者机头剐蹭到别的飞机，现在飞机都用导航仪和前后摄像头的倒车影像测距了，所以就不用管子了。

空军战机机头带尖，如同一把长长的军刺，非常威武和雄壮，貌似必要时可以发扬我军拼***的精神，将空中来犯的敌机刺下来，这玩意儿外观确实异常凶悍。原本这玩意俗称空速管，学名皮托管，一般安装在机头正前方，垂尾或翼尖前方，是用来探测战机在空中的飞行速度，是战机极为重要的大气数据来源，原理应该是通过气流、气压等指标来测算战机的速度，保证战机的安全飞行。

空速管，在早期的战机中比较常见，强5、歼-5、歼-6、歼-7、歼-8、飞豹，以及歼-10早期型号等机型，歼-10B包括与巴基斯坦合作研制的枭龙战机开始，就已取消了空速管。

就目前来看，尽管空速管依然是最成熟且运用广泛的战机大气数据测量技术，但随着航空科技的发展，有更新型的数字化传感器，以及探测设备和实施装备了战机，所有飞行高度、飞行速度等指标，已不必再从机械仪表盘上读取，都以数字的形式在彩色显示器上一目了然。

现在，新型战机基本上已舍弃了传统的机头长长的空速管，转而***用大气数据传感器技术，对***超音速飞行的战机更为有利。

因为空速管作为一个杆状物，长长地伸出在机头，本身就是一个明显的反射体，不利于战机的***。

譬如歼-20就取消了长长的传统的空速管，***用了与机身融为一体更为精准的大气数据传感器，为战机提供各类飞行参数。

哨兵小虎第 561条回答。

当年问老机务兵，他们和我开玩笑说是空中***！和我身上所背枪的***作用是一样的，我当时居然信了！

因为他们还有一段绘声绘色的说辞，当年空中有好多***的空飘气球，个航弹打光的血性飞行员，就会用这个“尖尖”去刺空飘气球，以此来获得战果！

当然至于这个真不真实，我无从考证，但当时的我是信得真真的！

地速:就是飞机相对于地面的速度，该数据是地面管制机构指挥飞机的主要参考依据。

空速:就是飞机相对于空气的速度，也分为三种:指示空速(真实空速)、校准空速、当量空速。这也就空速管的主要作用！

表速:就是飞机仪表显示速度(相当于汽车上的码表)。是飞机相对于空气运动的真实速度，又称为真速、真空速。也叫指示空速！

开过车的人都知道，码表对于汽车的重要性，同样，表速对于飞机也同样重要！飞机上之所以需要空速管，就是因为空速管可以用来指示空速。

指示空速对于飞机的主要作用主要是在飞机操纵上！

此如，飞机都有最小表速或最小允许表速，指的是在空中操纵飞机一旦低于此速度，就会进入失速状态。即飞机无法提供升力，从而导致飞机坠毁。

又是这个有趣的问题了，先来皮一下。记得有一次我们几个悟空的作者在群里讨论，下次遇到空速管的问题全部统一口径。说这是战斗机最后一件武器，相当于哪吒的火尖枪，是导弹和机炮炮弹打光之后，专门和敌方战机玩拼***用的。皮完拉一下衣领，正经起来，这个尖尖可是战斗机的一个重要设备，俗称空速管。装X一点的说法叫做皮托管，再装一点可以称之为气流方向传感器或者流向角传感器。

这张照片是我在学校机库拍的老七爷▲，红圈圈里面就是那个尖尖，也就是空速管。大家注意到没有，歼-7因为是***用机头进气布局，空速管没有设置在机头中心，而是像挂上去一样，安装在了机头下方。而且因为我们学校机库面积有限，保存下来作为教学用品的退役战机，为了节省空间和防止学生误伤，将歼-7的空速管稍微折起来了。

空速管是战斗机非常重要的一个设备，相当于汽车的表，主要的作用是用于探测飞机飞行速度，同时向飞行员反馈。其原理非常简单，而且可靠性出色。大部分的空速管都***用两个同心圆设计，外层静套管，内部为总压管。当飞机向前飞的时候，空气就会进入空速管行形成气压，产生冲击，这个冲击学名叫做动压。好传感器感受到动压之后转换为电信号，然后输入计算机再根据空气动力学公式计算出数值。
F-117有四根空速管，可以探测各种飞行参数。

这里有一点需要注意，因为空速管是根据空气压力测出来的速度，所以读出来的数据并不是相对地面的速度，而是相对大气的速度。如果需要得到真正飞机相对地面的速度，还需要进一步排除当时空气流动的速度。所以一般来说，战斗机的速度表都会有两个指针，一根显示着当前战斗机相对空气流动的速度，另外一根则显示飞机真正相对地面的飞行速度。其中相对空气的速度一般成为表速，而相对地面的速度则称为实速。随着技术的发展，现代战斗机已经开始取消机头的空速管了。以我国歼-20战斗机为例，早期的试验机是装备有机头空速管的。上图即为歼-20的试验机机头特写照片▲，可以看到其机头安装有明显的空速管。不过后来为了进一步优化外形，减轻机头雷达罩的重量和结构压力，歼-20后期型号将测量空速的设备移动到了机身下侧。

这张图就可以看到▲，后来的歼-20已经取消了机头空速管，改用其他测量手段测量空速。
其实空速管可不是战斗机的专利，直升机也有！大家看直-10这张照片▲，仔细观察一下。在它的前后座舱之间是不是伸出了一长长根的棍棍？没错，这就是直-10的空速管/角度传感器(AADS)。这可是直-10在低空低速机动时的重要设备，不仅可以探测空速，还能探测垂直速度，探测旋翼桨叶的迎角，避免低速机动失速。AADS也是空速管，但和战斗机空速管不同，它需要尽量远离直升机机身，避免机身附近的乱流干扰。所以直-10才会这么突兀的从侧面伸出来一根大棍子。

到此，以上就是小编对于新航向托管中心的问题就介绍到这了，希望介绍关于新航向托管中心的1点解答对大家有用。