托管服务湛江分公司电话,托管服务湛江分公司电话是多少
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湛江哪里有临时托儿所?
湛江赤坎区有个五星幼儿托儿所。
托儿所 也叫上儿中心 你叫托管所,就托管所这些都是可以的,临时寄存孩子 然后那里是可以有饭吃的,有老师教孩子写作业的 那你就是叫做托管所的,又有饭吃,又有人陪孩子一起玩 幺幺红老师教孩子写作业,托管所是一个好地方,寄存孩子的好地方
湛江霞山区海景学校小学部有中午托管吗?
有的。
小学午托就是托管班,有的地方也叫小饭桌、接送站、托班等。主要针对中小学生提供接送、就餐、辅导作业等服务。
目前国内托管班的收费以日托为例(中午吃饭+下午吃饭、写作业),一线城市为1600-3000元/月左右,省会城市在1300-2500元/月,三四线城市为800-1800元/月,县城和城镇为700-1500元/月,农村为500-1300元/月。这个是我从国内众多托管同行哪里了解到的数据,大致可以反映各个地区的托管收费情况,当然可能也有个别高于或低于这个价格区间的,这个数量少讨论的意义不大。
午托班
托管班的业务种类其实很简单,就是接送+午休+就餐+作业辅导。
面对海南的旅游进出岛问题,是否会考虑修建跨海大桥呢?
不建桥是为了让海南人民活得好一点,本来本地人就过得很安逸,建不建桥对大部分本地人影响不大。建桥是为了内地人往来方便一点,看上去是对海南经济发展起到促进作用,但是1500亿投进去,少了现行海空运输的收入不说,后续的维护费用势必造成海南财政捉襟见肘。
连日来,由于受琼州海峡海面大雾的影响,海口各大港口停航,造成春节长***来海南自驾游的上万台车辆滞留海口港口,受到社会各界人士的高度关注。有很多人就提出疑问与建议,为什么不在琼州海峡上修一座跨海大桥呢?
其实,早在前几年就有人提出过这样的问题。但琼州海峡最宽的地方有40海里,最窄的地方也有20海里,要想在琼州海峡上修一座跨海大桥,不是一句两句话就能解决的问题!在桥粱界有“珠穆朗玛峰”之称港珠澳大桥,从动工建设到海中桥隧主体贯通,整整用了八年的时间,这还不包括前期策划论证的时间!所以,不排除未来会在琼州海峡上修一座跨海大桥,但远水解不了近渴!
当然,海南是国际旅游岛, 随着人们精神生活水平的提高,想到海南自驾游的人会越来越多,以后还会不会发生像今年车辆滞留的情况呢?我想,如果没有一个很好的应对措施,肯定还会发生!
如何尽可能避免类似这样的情况发生呢?这就需要全社会的共同努力!
第一,地方***要大力发挥职能作用,要做到未雨绸缪,针对类似情况制定切实可行的应急预案,确保遇到情况能及时有效应对。
第二,在重大节日期间,要适当限制自驾游游客的来岛旅游数量。
第三,计划来岛旅游的游客,要适当安排自己的进岛时间,尽量避免重大节日扎堆,海南四季长青,什么时候过来旅游都能看到最美的景色!
这个问题我在之前类似的回答中已经说的很清楚了,这里还想再多啰嗦几句。
首先,两岸陆路连通的事一定会考虑,大家都看出的问题,***不会看不到。但究竟是跨海大桥还是海底隧道,这个有待论证,什么时候开始动工,也暂无定论。
其次,两岸连通后最大的好处就是运输成本的降低,这必然推动两岸贸易额直线上升,从而带动海南经济快速发展。一方面,全国优质的物资产品可以大量进入海南,丰富当地人生活;另一方面,海南的***、特产也可以更加便捷的走向全国市场。游客进入海南旅游观光也会更加方便,旅游收入也会大幅增加。从表面看,这是两岸共赢的好事。
那么,两岸连通会对海南带来什么不利影响么?当然也会有,比如生态环境,必然随着车流人流的增多恶化。比如道路基础设施,由于海南公路总里程短,承载力小,一旦桥修通后,大量车流很可能会堵在大桥上,进不来也出不去。这些可能的不利因素也一定要提前考虑到。
最后,说到现在不修桥或者隧道的原因。再次陈述一下我的个人观点:并不是资金紧张、技术不过关等客观因素,这些对于如今的中国都不是问题。最大的问题就是可行性的论证不通过。对于桥(隧道)修通以后可能带来的负面影响,目前无法准确预测,对于可能造成的损失也无法估量,国家不会打无把握之仗的。举个不恰当的例子吧,就好像秦始皇陵,发掘它必然对中国古代历史研究有重大贡献,对考古工作也是重大突破,好处很多,为什么现在不挖呢?就是因为对发掘后可能造成的损失无法估量。文物的毁坏不可逆,生态的破坏同样也是不可逆的。
当然,这样的情况不会一直持续下去。随着海南基础设施的逐步完善,人们环保意识的提高,新能源汽车的普及等等,桥(或隧道)终究会修通的。海南一定有能力把负面影响控制到最小,既留住碧海蓝天,又快速发展经济,真正实现两岸共赢。
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